VERDE QUE TE QUIERO VERDE 峠TM#01

Bueno, continuamos con el proyecto 峠TM#01 y hoy toca actualizar con el tema de chapa y pintura. Y es que el Suzu aparentemente parecía estar en buen estado, pero repasando la carrocería tenía bastantes puntos oxidados, y se tenía que sanear desde cero.

SUZUKI SAMURAI TURBO PROJECT 峠TM#01

Comenzamos con una nueva etapa, que tiene principio pero el final todavía se vislumbra muy turbio.

CÁLCULO COLECTORES ESCAPE (EXHAUST MANIFOLD CALCULATION)

Hoy vamos a ver como calcular los colectores de escape para el motor de esa máquina que estamos preparando, para sacarle hasta el último cv que tenga escondido. Y es que a veces pensamos en poner unos colectores al motor de serie para sacarle un poco más de rendimiento, pero estos colectores o están pensados para un motor de serie y no para un motor de serie modificado o al contrario. Por eso mismo nos viene bien aprender a calcular unos colectores de escape, según las características de nuestro motor. Y estos cálculos nos pueden guiar en la decisión de cuales comprar según la preparación que tengamos o para fabricarlos uno mismo.

FABRICAR TACÓMETRO ELECTRÓNICO

Primera entrada del nuevo Blog "峠 Tōge Motorsport" y nos lanzamos con un manual donde explicaremos cómo montarnos un tacómetro o económetro para nuestro coche, es decir, un cuenta revoluciones de leds o un indicador que nos avise cuando el consumo de carburante no se encuentra en valores normales (aunque esto último no se explicará, ya que irá montado en algún juguetito para correr y no queremos asustarnos con los consumos). Este aparato puede montarse en motores de 4T y 2T, desde un pequeño motor de 2 cilindros hasta un motor de 8 cilindros (por ejemplo). La utilidad de este puede ser marcarnos justo dónde está la máxima entrega de par en nuestra curva o la franja donde queremos hacer funcionar el motor para que nos este entregando el máximo rendimiento (Led’s de varios colores).

AVISO: TOCHO INSIDE!!

峠 TOUGE MOTORSPORT

Desde hace unos días se llevaba pensando la posibilidad de cambiar el Blog (Mechanical Art) de dirección y temática, para que pueda llegar a ser útil en futuros proyectos, así que hemos traspasado el Blog a ésta dirección. El Blog es exactamente igual visualmente en diseño y se han traspasado las entradas antiguas de Mechanical Art como se puede observar para no perder información, pero esto va a tomar un cambio a una temática más mecánica y práctica, donde se tratarán temas como preparaciones mecánicas puntuales, mejoras, posibles proyectos, etc.

De ahora en adelante éste será el Blog que se irá actualizando.

4: Interior

Hoy en este artículo veremos cómo preparar el habitáculo, recordad que lo dejamos tapado, con el interior pelado y sería hora de ir montando el interior. El interior lo podemos dejar dentro de lo que cabe de serie (lo poco que hemos dejado), pero sería ideal montar unos buenos sillones que nos tengan bien cogidos en esas curvas rápidas, volante, palanca de cambios corta y demás parafernalia que de una manera o de otra nos facilita la conducción.

3. Carrocería

En este apartado de carrocería (he cambiado "exterior" por carrocería ya que me parece más acertado) veremos que modificaciones y elementos vamos a instalar a esta para aumentar la rigidez, por otro lado que elementos se pueden quitar para reducir el peso en la medida de lo posible, ya que dependiendo del uso final que se le dará al coche podemos rebajar más o menos peso. Nosotros vamos a ver como realizar una preparación bastante completa, aunque algunas de las modificaciónes no estarían dentro de la legalidad para la circulación por la vía pública.